Paseo Salzereda

AMB (Àrea Metropolitana de Barcelona)

La reurbanización del Paseo Salzereda potencia la apuesta de la ciudad por una movilidad más sostenible. Con la mejora de la accesibilidad se fomenta la conexión física y visual del centro urbano con el río Besos y se transforma la infraestructura viaria en un eje cívico.

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Jeroen Van Mieghem, vía AMB (Àrea Metropolitana de Barcelona)

Para potenciar la biodiversidad y la conectividad ecológica, se combinan diferentes especies de árboles y arbustivas y se incorporan técnicas de mejora de la plantación urbana. A su vez, las superficies de plantación se convierten en zonas de drenaje e infiltración que evitan la saturación de la red de saneamiento.

Jeroen Van Mieghem, vía AMB (Àrea Metropolitana de Barcelona)
Jeroen Van Mieghem, vía AMB (Àrea Metropolitana de Barcelona)

La primera fase del Paseo Salzereda parte de un cambio de sección: se elimina el paso inferior de tránsito rodado y se resuelve el encuentro a nivel con el paseo Llorenç Serra. Se formaliza un ha-ha como estrategia de paisaje que permite ver el río desde el paseo, por encima del muro de protección de grandes avenidas y se aumenta la superficie de uso peatonal.

Jeroen Van Mieghem, vía AMB (Àrea Metropolitana de Barcelona)
Jeroen Van Mieghem, vía AMB (Àrea Metropolitana de Barcelona)

La segunda fase es el resultado de un proceso participativo que resolvió mantener la zona principal del paseo contigua a la fachada edificada. Con la voluntad de abrir este espacio hacia el río, la propuesta elimina los desniveles previos existentes entre acera y calzada para mejorar así la accesibilidad y potenciar las visuales.

Jeroen Van Mieghem, vía AMB (Àrea Metropolitana de Barcelona)

La reforma plantea un aumento y reordenación del arbolado, conservando la franja existente de falsos pimenteros entre la calzada y el paseo. En la acera del río se sustituye la alineación de chopos y álamos existente, que formaba una barrera visual, por agrupaciones intermitentes que permiten la conexión de los dos espacios. Se utilizan especies ya existentes para mantener el carácter histórico del lugar: los falsos pimenteros recuerdan los sauces que dan nombre al paseo y los chopos y álamos consolidan el carácter de ribera fluvial.

La reducción del ancho de la calzada y la continuidad de la nueva sección responden a la voluntad de trasformar la carretera en un paseo verde continuo desde la fachada urbana hasta el río. Se integra la circulación viaria como elemento necesario de ciudad, así como el aparcamiento, la carga y descarga, los contenedores y el transporte público. Se incorpora un carril bici bidireccional a medio nivel entre la calzada y la acera más cercana al río, que forma parte de la red ciclable metropolitana, que conecta Santa Coloma de Gramenet con Sant Adrià del Besós. También se actualizan y entierran las instalaciones aéreas y se incorpora un gran cajón de saneamiento.

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