Con la falda remangá

La confluencia y superposición a distintos niveles de las redes del transporte público confiere una peculiaridad extraordinaria a este emplazamiento. A las actuales líneas de tren, y la estación de Metro, está previsto que se sumen dos nuevas líneas de transporte: el importante tranvía de la Universidad del País Vasco (UPV) y una línea más local, que conecta con Barakaldo, atravesando el Galindo y recorriendo el nuevo barrio (prolongación de Gran Vía hasta La Punta). Son cinco frecuencias de movilidad en la estación intermodal de Urbinaga, tan cerca de la ciudad contigua como de la multinodalidad metropolitana.

El proyecto suma a la intersección de flujos una nueva intensidad programática: dota de mixticidad al barrio y lo sitúa en su contexto real de una ciudad de un millón de habitantes. Oficinas, comercios, aparcamientos, un hotel y un parque se fusionan sobre, entre y bajo las infraestructuras nuevas y las existentes.

Compromiso urbano - Una Gran Vía Centro. Estación y Parque fluvial

La alternativa de la Gran Vía de Sestao es una nueva ordenación tensionada por una única vía que define llenos y vacíos, organiza las nuevas viviendas (siguiendo previsión actual) y se convierte además en la nueva calle de la estación. El nuevo trazado permite simplificar la red viaria: una simple columna vertical articulada con Barakaldo a través de los nuevos puentes y que se relaciona nítidamente con el futuro eje Ballonti (evitando su costosa y extensa cubrición).

A la altura de la nueva estación aparece como una rampa perfectamente continua (6%), que se descuelga hasta soldarse con la calle actual. La tradicional calle Mayor se convierte ahora en avenida de la estación y en vía fluvial tensada entre los dos polos dotacionales (en dos extremos). El nuevo eje pretende 2 fachadas: en la planta baja se huye del paralelismo con el trazado y el espacio libre público fluye entre los nuevos edificios; pero existe también una cierta idea de cornisa superior como referencia de conjunto.

Identidad

¿Reconvertir las áreas industriales en nuevas zonas residenciales obliga necesariamente a borrar (negar) el pasado del territorio? No están más las grúas, ni los depósitos, ni los almacenes. Pero la forma de los nuevos edificios, el abrupto contacto con el agua y la expresión de las infraestructuras son un manifiesto sobre una identidad reinterpretada. Los antiguos hangares industriales se reconvierten en nuevos bloques de viviendas, dejando entrar el aire en su interior, como vaciándolos. La dimensión de lo cotidiano (altura entre forjados, las medidas del comedor) establece un diálogo especial con la magnitud propia del ADN de la ría de Bilbao.

Calidad ambiental. Sostenibilidad urbana

Espacio Público. Arriba y Abajo. Es una oportunidad para “renaturalizar” el territorio, creando nuevos bosques para la “regeneración” de los suelos maltratados. En el polo de la estación un “bosque” acompaña el eje peatonal de conexión con Sestao Bai (abajo) mientras la cubierta de la estación intermodal se convierte en un jardín de topografías artificiales (arriba). Entre los volúmenes edificados fluye el espacio público hacia el Galindo. Fluye el aire por su interior y dentro discurre la vida entre el agua y el bosque.

El agua es el límite

Las nuevas viviendas se asoman al agua, buscando la continua relación entre la nueva Gran Vía y la lámina de agua. Huecos multiformes sugieren una relación visual, y plataformas a cotas diversas, dotadas de comercios y equipamientos permiten acercarse al agua, en un espacio público intenso y complejo.