EUROPAN 7. Finalista. Emplazamiento Santiago de Compostela

Las zonas de trabajo las asociamos a los parques, jardines y a las plazas que creamos al efecto, de manera que cada una de estas plazas es un espacio de reflexión y relación, donde converge lo público y lo privado.

La naturaleza, vegetación y agua, abarcan la totalidad del proyecto, utilizando especies de árboles de hoja caduca para favorecer el soleamiento en invierno, el cromatismo en otoño y la belleza exuberante de la primavera y el verano No se trata de recrear la naturaleza sino de interpretarla desde la cultura y desde la ecología simultáneamente.

Los vehículos tienen acceso a todos y cada uno de los edificios públicos o privados, pero su recorrido se limita al perímetro de cada área por lo que quedan grandes espacios peatonales en los que además se ha solucionado el problema de la transversabilidad, permitiendo el paso sin barreras edificadas, enmarcando paisajes consecutivos,

Por encima de los árboles se sitúan las viviendas, muchas de las cuales tienen tres y cuatro orientacio nes. La solución propuesta para las viviendas permite que muchas de ellas tengan acceso independiente al edificio de trabajo y el resto podrán ir paseando a su trabajo por un parque aunque existe también la posibilidad de trabajar en casa

Al hacer bloques orientados Norte- Sur conseguimos que todas las viviendas sean buenas y su altura de 4 o 5 plantas garantiza un soleamiento adecuado, una economía deseable y una imagen alejada de la extensa ciu-dad-jardín anglosajona y de los inmuebles villa autosufi-cientes. Son edificios pensados para la relación social, en los que pueden conocerse los vecinos y en los que la relación naturaleza-trabajo-vivienda es indisoluble.

Memoria

"La mayor libertad nace del mayor rigor *

Planteamos en primer lugar un gradiente de usos, desde la zona industrial hasta la nueva zona de viviendas, cre ando un área de transición. Los vehículos pesados sólo podrán acceder por la zona situada más al Norte.

En segundo lugar creamos un trazado de calles, que permitan grandes espacios interiores dedicados a la vegetación y los paseos. Los vehículos sólo podrán acercarse al perímetro o aparcar bajo los edificios de viviendas, aunque dan acceso a todos y cada uno de los edificios. El intenor peatonal se comunica mediante caminos, y entre cada dos edificios de viviendas aparece una plaza a la que dan acceso todos los edificios públicos, oficinas, negocios, etc.

En tercer lugar situamos todos los edificios de trabajo, comerciales, dotacionales y de ocio en sentido Norte-Sur dejando que tanto las personas como la vegetación y las vistas puedan atravesar en todas las direc ciones permitiendo fluidez y dinamismo interior. Para ello creamos un perfil quebrado interior, de manera que cada altura se adecua a la necesidad de dejar pasar.

En cuarto lugar situamos sobre estas familias de edificios dedicados al trabajo las viviendas en sentido

Este-Oeste, orientando a Sur los dormitorios y estares.

En las viviendas hemos tratado el tema de la transfor-mabilidad y la perfectibilidad, posibilitando la mejora y los cambios de distribución a lo largo de su vida útil.

En quinto lugar revisamos el concepto de mirador gallego incorporándole nuevas posibilidades de control bioclimático, estéticas y funcionales. Se reducen al mínimo los gastos de urbanización a cambio de mejorar los acabados y vegetación del parque.

Programa

Se ha analizado el programa en su totalidad y se ha planteado una variación incorporando una zona de amortiguamiento del polígono industrial, formada por talleres, almacenes e industria ligera. Respecto a la necesidad de los diferentes usos se han mantenido los propuestos por las bases y los propuestos en el PXOU de Santiago aumentando notablemente la superficie de parques y jardines.

La propuesta permite una distribución según las nece sidades reales de la zona, no solo del ámbito del proyecto sino de los alrededores. En este sentido deber entenderse las cifras dadas a continuación como meramente aproximativas

Talleres, almacenes e industria limpia.

El proyecto se considera técnicamente viable, teniendo como puntos importantes:

La estructura de hormigón de las vigas de canto en plantas inferiores y con una estructura muy racional y económica en plantas superiores

Los garajes con crujía de 15 m, aparcamientos a ambos lados y entrada centrada desde la calle

Las soluciones particulares de cada fachada interior del mirador no tienen porque encarecer la obra.

Los edificios privados pueden definirse suficientemente según un Plan Parcial, sin necesidad de hacer todos de una vez, permitiendo que buenos arquitec tos aporten mejoras y variantes interesantes.